近日，广州市市政公路协会联合中国市政工程协会市政管道与非开挖技术专业委员会举办了2024-中国先进顶管工程（广州）高峰论坛。论坛上，广州市市政公路协会、广州金土岩土工程技术有限公司等多家专业单位共同发起中国·顶管工程联盟，并举行成立仪式。

　　据悉，顶管法是指隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。施工中通过传力顶铁和导向轨道，用支撑于基坑后座上的液压千斤顶将管压入土层，同时挖除并运走管正面的泥土。第一节管全部顶入土层后，第二节管紧接其后继续顶进，如此管子一节节顶入，做好接口，建成涵管。

　　全国工程勘察设计大师、广州地铁设计研究院股份有限公司资深总工程师史海欧介绍，在城市核心区采用顶管法修建轨道交通工程，既能保证施工期间地面交通畅通，减少施工用地，避免拆迁带来的各种问题，减少施工过程对周边环境的影响，还能采用矩形断面提高地下空间利用率。广州轨道交通3号线东延段海傍站是广州地铁首次采用顶管法进行站台隧道施工的车站，目前两条站台隧道已顺利贯通，为车站主体施工工法提供了更多创新思路，也为今后大断面机械法施工提供了技术支持和借鉴。

　　广州市市政工程设计研究总院有限公司副总工程师、教授级高工杨先华表示，顶管法的优点包括对管道沿线的环境地面交通、建（构）筑物影响小，机械化程度较高，施工用地小且进度快等，但受地层复杂性、施工技术能力等综合因素影响，土体承载力小于30千帕的软土层等6种地层不宜采用顶管施工。

　　杨先华表示，采用顶管法施工时，多手段探明顶管线路的地下障碍物至关重要，还要结合地面和穿越地层，多方案论证顶管线路合理性。此外，曲线顶管工程应加强管节止水接头研究，还要提升顶管机探测、清障、智能操控等功能，加强微型顶管机、推盾机等特殊顶管设备研发。（记者 唐培峰、通讯员 吴景辉）